动力部分，由代号为M139的2.0T 四缸发动机领衔调配一台后电机组成，新车的体系归纳功率可到达680马力，归纳峰值扭矩为1020N·m，官方0-100km/h加快时刻为3.4秒，最高时速可达280千米/小时。

  作为“功能补完方案”不可或缺的部分，废气电动涡轮、AMG 高功能电池及直接置于后轴的电机以及双速变速箱都是重要的存在。在这台车上我并不觉得它们是在辅佐内燃机，某些情况下我觉得它们是主角。

  近些年从传统功能车到超跑，舒适形式就真的无限挨近家用车。在这台新C 63 S受骗你发动时分是没有声响的，这点关于生活在小区的功能车车主及其街坊来说都是好消息。

  之前我的ZCP套件宝马M4，只需早走一点冷车发动时分的负罪感是十分强的。而在新C 63 S上，发动时为纯电形式，一点声响没，你不需要忧虑吵到任何人。能够安安静静的脱离，在赛道日疯跑一天享受完再安安静静的停回车位。

  厚度约4厘米的电动机直接安装在涡轮增压器轴上，这使得电动废气涡轮明显改进了从怠速到整个转速范围内的呼应。内燃机对油门踏板输入的呼应愈加活跃且无缝。

  实际上算下来，AMG为了减小涡轮内燃机迟滞感往这台新C 63 S里边塞进了三个电机，废气电动涡轮一台、发动发电机以及后轴与双速变速器配对的电机。别的，后轴的双速变速器有两挡，车辆在时速140km/h之后才会进入第二挡。