自国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知中提到，要提前实施国Ⅵ排放标准，由于各地车辆保有量有差异，因此具体实施国六的时间也并不一致。包括北京、珠三角、成渝地区以及其他重要区域将于2019年7月1日起正式实施国6排放标准，别的地方也将陆续陆续迎来“史上最严的排放标准”。

  近日，上汽大通推出了其自主正向开发的柴油发动机——上汽π，不仅能满足史上最严苛的国6B和欧6，还再次刷新了乘用车搭载柴油机的认知。

  上汽大通这次推出的上汽π发动机共分为单增压和双增压两种版本，单增压版本将会率先应用于T60和V80上，双增压版本则是应用在D90上。其中单增压发动机上限功率达到120kW，峰值扭矩为375N•m，双增压上限功率达160kW，峰值扭矩可达480N•m，发动机最高转速都可达到4000 r/min。

  “上汽π” 作为一款4缸直列发动机，实现了多个首次在国内柴油机正向开发的新技术，包括：国内首次应用VGT+WGT两级增压技术、首次搭配一代MD1 ECU、首次应用智能单轴连续可变涡流控制阀、首次采用高低压EGR模块。这些技术的采用使得这款柴油机在实现精准燃烧控制同时，功率提升了30%，并大大降低NOx和PM排放，并且降低燃油耗近3%。

  并且通过采用水-冷中冷器、两级可变排量机油泵、偏置曲轴技术，分离式冷却方式等，逐步提升动力及降低油耗。在轻量化方面，采用了铝合金缸盖和灰铁缸体，兼顾了轻量化和强度要求。

  更加难得是，这款正向开发的发动机，从设计之初就有着紧跟全球发动机的模块化设计思路，“在设计之初，我们就设定了模块化的开发思路，并以‘单缸最优’的设计思路，整合上汽开发力量，集合合资企业技术，依托200多人的团队进行整体开发”，上汽大通技术中心总经理郝景贤在发动机揭幕现场表示。

  在柴油机一直被人诟病的NVH方面问题，上汽π也采用了多种技术，使得柴油机的噪声水准不断降低，如在进气歧管上集成了消声器，来消除气流产生的噪声，同时采用了OAD专利减震器，减小轮系的转速波动，改善振动噪声。同时，配合油轨/喷油器隔音罩、顶部复合材料隔音罩，夹有隔音材料三明治油底壳全方位的隔绝噪声。

  据了解，“上汽π”发动机已完成了55台严苛的发动机子系统性能测试、80台9大类发动机台架耐久试验，并将完成130多台整车耐久和PT耐久试验，总里程累计达到650万公里。并通过了“三高”极限环境下的耐久试验。而上汽π柴油发动机机与搭载该款发动机的新款T60皮卡都于上海车展正式对外发布，正式上市时间节点或将为6月底，到底量产之后，这款发动机的整车表现如何，让我们拭目以待。

  预混合压缩燃烧是控制其排放的有效措施，因而引起国内外研究的重视。本论文结合CA498

  设计了基于文丘里管方式的增压发动机EGR系统和模拟EGR系统，在此基础上在

  燃烧过程是一个十分复杂而多变的物理、化学过程，随着排放法规的日益严格，满足排放法规的要求，主要从改善

  的动力性、经济性和可靠性。正确维护是保证喷油泵正常工作和延长其常规使用的寿命的重要前提。笔者在

  两个大油桶，难道就不怕在枪林弹雨中油桶被击中发生危险吗？原来玄机只藏在两个字里面——

  在使用过程中的状态，确定其整体或局部是不是正常或异常，早期发现故障及其原因并能预报故障发展的新趋势的技术[1]。以船舶系统为例，现代船舶发电

  表面辐射噪声又可大致分为燃烧噪声和机械噪声。其中空气动力噪声为主要噪声源。在

  原理使用及维护 /

  的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走

  的工作原理 /

  的工作顺序 /

  本田汽车公司推出2025款本田CR-V e:FCEV插电式氢燃料电池电动汽车

  求求各路大神帮忙：Multism数字电子钟仿真，不报错也不出结果是什么原因？