今年以来，各大汽车论坛上骏捷的“发电机事件”被炒得沸沸扬扬，华晨汽车采用隐性召回的方式解决这次危机，引起骏捷车主的不满。不少车主表示，发电机是汽车上很重要的一个部件，华晨应该对外界公开缺陷的基本情况，主动在全国范围内发布召回公告；而目前华晨采取的这种只是通过4S店告知客户真正的需求回店维修更换的解决方法是一种不负责的行为。事件回放：

  自2006年3月上市，骏捷在市面销售了2年半的时间，每月平均5000台左右的销量，同级车型中的表现还算上乘。不过从今年开始，各大汽车论坛的骏捷版块上，许多骏捷车主都在讨论“发电机故障”的问题。不少骏捷车主在论坛上反映，他们的车子行驶里程不到3万公里，甚至有的才跑了1万公里，发电机就出现了问题，有的车主竟然在一年内坏了两个发电机。由于骏捷发电机的保修期只有1年/2万公里，如果发电机发生故障，在保养期内的倒还可以不要钱更换发电机，如果出了保修期，则需支付1000元维修费用来更换新的发电机。

  有汽车常识的人都知道，发电机并不是易损件，发电机出现故障后，车辆不能持续的供电导致车辆在行驶中熄火，方向助力和刹车助力这些电子助力都会失去；如果是在高速上发生这种故障，后果是很严重的。由于不知道发电机何时会坏，因此大部分骏捷车主都开得小心翼翼。

  通过4S店的检查，发现骏捷发电机的故障大多数都是发电机里的调节器损坏。因此，车友认为骏捷车上使用的这款锦州汉拿电机有限公司生产的发电机有严重的质量缺陷；可是，华晨的态度一直是发电机没有一点问题，并且不存在任何一个产品缺陷和安全隐患。

  今年6月份，上海和武汉的部分骏捷车友联系了好几家新闻媒体，准备把此事曝光，走法律程序起诉华晨汽车。迫于舆论压力，并且涉及到批量召回这个敏感线日，华晨汽车给下面中华品牌的服务站发了一份通知，让一些车主稍稍松了一口气：“由于2007年3月至7月生产的4G93系列骏捷、尊驰车辆，发电机内部调节器有几率存在虚焊的情况，导致车辆电压波动，决定对发电机生产时间为07年3月至7月共5个月的装配4G93发动机的35646台全部骏捷和尊驰车这部分车辆进行进站检查升级；同时，将对2007年8月至10月25日之间生产的产品（VIN号小于7K099184），发电机保修范围由原来的一年或2万公里延长到两年或6万公里。为避免造成负面影响，各服务站应统一口径。”这已经是继2007年7月份的小规模“优化”之后，华晨第二次对发电机有选择性进行的“优化”了。

  8月7 日下午，记者接到一位武汉骏捷车主蒋先生的来电，蒋先生在电话中叙述了在武汉华晨汽车4S售后服务站所遇到的免费更换发电机的事情经过，以及自己所产生的疑惑。

  7月28日，蒋先生将自己的骏捷轿车开到华晨金杯4S店进行保养。在车辆保养过程中，蒋先生发现修东西的人除了做正常的各项检查并更换机油、机油滤清器，还更换了发电机。 蒋先生的骏捷到4S店做保养时，车辆行驶公里数仅为15000公里左右，自己也从始至终保持很好的驾驶习惯；因为发电机并不属于易损件，蒋先生以往驾驶其他车辆时从未遇到过1万多公里就要换掉发电机的情况。可是为何现自己的骏捷会在这么短的时间里就要换掉发电机呢？蒋先生当场就向修东西的人提出了自己的疑问，而修东西的人回答是是华晨厂里要求更换的，并且此项更换是免费的。“厂里要求换，是不是意味着旧的发电机有什么样的问题呢？”蒋先生再次追问。修东西的人告诉他，发电机内部调节器有几率存在虚焊的情况，导致车辆电压波动，华晨汽车本着对客户负责的态度，决定对这部分车辆进行进站检查升级。

  事后，蒋先生越琢磨越疑惑，如果骏捷的发电机真的存在质量上的问题而又碰巧遇到没有回店保养的客户，由于没有按时换发电机，那岂不是有几率存在安全风险隐患？并且，华晨汽车既认为发电机要换掉，那就应该明确发公告召回，为何这样私下里就来更换呢？