注：本篇从三十时代机型开端介绍，按研发的时刻先后顺序进行摆放，本文4637字，图片约37张，请友友们渐渐品鉴。

  前苏联在二战期间没有独立的空军军种，空军仅仅隶属于苏联赤军旗下的一个军种，其开展分为三个阶段，即三十时代前、三十时代至四十时代、四十时代后。

  三十时代前基本以引入和拷贝为主，三十时代末渐渐的呈现自主研发机型，可是发起机技能仍是以国外发达国家授权出产为主。

  三十时代至四十时代多个规划局建立，多种机型欣欣向荣，尽管期间也同其他几个国家相同，有许多实验机型，可是凭借着研发过程中堆集的经历，在四十时代前，苏联赤军的空军仍是积累了一支巨大的空军部队。

  四十时代后，在战役的催化下，各国空军的机型完结了跨越式开展，更高、更远、更强便是那个时代的主旋律，尽管在德国侵略时，苏联空军丢失惨重，可是也直接剔除了掉队机型，然后在战役中不断移风易俗，终究演变成一支让整个西方国家都为之战栗的空军部队。

  跟着I-3被承受批量出产，Polikarpov和他的团队开端研发一种更小、更轻的战役机I-6，该战役机由450马力的Gnome-Rhone Jupiter VI风冷径向战役机供给动力。

  I-6是一架单舱、不等跨度的木制双翼飞机，机翼为人造皮，机身为一体式机身，于1930年3月30日试飞，两架原型机呈现在当年一年一度的五一节上，飞越莫斯科。

  在飞翔测验开端之前，Polikarpov已被拘捕（1929年9月），被指控“在完结指定使命时精力缺乏”，并且在拘留期间与Dmitri P Grigorovich一同现已在另一架战役机上作业（见I-5）。

  随后在I-6和I-5之间进行了比较实验，后者在长时间评价后被挑选用于批量出产。I-6在水平飞翔中速度更快，但爬高率较差，机动性较差。因而，为了支撑I-5，中止了开发。

  I-5，俗称伊5，是前苏联第二款自己研发的双翼战役机，是在一战后发愤图强十几年总算完结国产化的效果。

  这是由Polikarpov（尼古拉·波利卡波夫）在监狱里研发的机型，也是因I-5的成功，所以波利卡波夫才取得出狱。

  榜首架原型机于1930年4月29日起飞，然后又连续制作了2架原型和7架测验机，在测验成功后，共制作了803架规范飞机，一向到1936年，这款机型都是苏联赤军空军部队的首要战役机机型。

  别的，部分飞机参加了名为Znevo的测验，便是在一架TB-3型轰炸机上带着最大5架小型战役机的项目，战役期间有过反击记载，可是没有发生很大的战果。

  这是由帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊在图波列夫规划局规划的榜首款飞机，所以才会有Ant-13的编号（这是图波列夫规划局的飞机编号），尽管Ant-13体现杰出，是苏联前史上榜首架飞翔速度到达300公里/小时的飞机，并且在爬高性能上更是将一同期机型远远甩在后边，可是这些成果不能脱离飞机的中心之一——Curtiss 600马力V-1570 Conqueror 12缸水冷发起机，所以在苏联引入这款“征服者”发起机失利后，I-8仅有的一架原型终究在很多测验后报废，并没有进入量产。

  I-12（ANT-23）单座战役机选用了非传统的规划，用前后串联发起机安置和双尾梁，将无后坐力炮管作为一体但非承载的结构部件，由图波列夫的旅领导人之一Viktor N Chernyshov在AGOS TsAGI构思。

  该战役机选用全金属结构，机身和机翼选用润滑的应力蒙皮，机翼和尾翼外表经过外部衔接的倒“U”形带加固，尾部掩盖物由两台525马力的Gnome Rhone 9AK九缸风冷径向发起机供给动力。兵器装备由两件76毫米的库尔切夫斯基APK-4无后坐力兵器组成，这些兵器装在尾桁上，气体从其尾部排出。

  ANT-23于1931年12月下旬初次飞翔，官方名称为I-12，以留念革新前的人，TsAGI地点的区域便是以他的姓名命名的。飞翔测验一向持续到1932年头，但在5月19日，左舷炮爆破，尾桁在着陆时坍毁。这架飞机超重，遭到的阻力比核算的要大得多。Chernyshov和他的团队正在开发一种丢掉尾部螺旋桨的办法，以便飞翔员在紧急状况下安全逃生，但在1933年头，ANT-23被抛弃了。

  I-14（ANT-31）是世界上榜首款装备可弹性主起落架和关闭驾驭舱的全金属单座悬臂单翼战役机，由Pavel O Sukhois brigade在KOSOS TsAGI规划。榜首架原型机选用润滑、受力的蒙皮机身，机翼、尾平面和方向舵选用波纹蒙皮，由580马力的九缸Bristol Mercury VIS2径向发起机供给动力，并配有手动向内缩回的起落架和包括挡风玻璃的后铰接驾驭舱顶棚。1933年5月初，这架飞机运用固定的滑雪起落架进行了飞翔测验，其时正在进行严重的从头规划，并开端研发无人驾驭飞机的原型ANT-31bis。

  ANT-31bls装备了712马力的Wright Cyclone SGR-1820-F2，其特点是一个新的窄轨迹起落架向外缩回，以及一个更窄的舱盖，在滑道上前后滑动，依然包括挡风玻璃。这架飞机开端也是在1934年3月运用固定式滑雪板飞翔的，装备了两门设备在机翼中段外侧的37毫米库尔切夫斯基APK-11无后坐力炮和一门设备在机身上的7.62毫米机关枪，然后从第二年10月开端承受国家测验。

  决议开端批量出产的ANT-31bis，即I-14bis，全体金属蒙皮润滑，带固定挡风玻璃的开放式驾驭舱，700马力的M-25许可证制作的旋风式战役机，以及两门20毫米加农炮和两挺7.62毫米机关枪。订货了55架I-14bis战役机，意图是在前期设备730马力的M-25A发起机。I-14bis的旋转康复特性并不彻底令人满意，窄轨迹起落架也遇到了困难。因而，相同动力的I-16 Tip 4（伊16）一同体现出了总体上优胜的特性，1936年12月，第18架飞机停产，其时正在制作的其他37架此类战役机报废。

  I-15，由尼古拉·尼古拉耶维奇·波利卡尔波夫于1933年完结规划，最早命名为sKB-3。1933年10月由试飞员V.P.Chkalov初次飞翔后，该规划于1934年投入出产，正式命名为I-15“Chato”（因为上翼是海鸥翼型），在1934年至1937年间合计出产284架。

  初期出产型设备的是Shvetsov M-22型480马力发起机，所以又称为I-15 M22，在1936年引入旋风发起机（Wright SGR-1820-F-3 Cyclone）并拷贝构成M-25后，剩下初期出产型及后边的机型都设备了该发起机。

  I-15战役机在西班牙内战期间装备了西班牙共和国空军， 1936年11月4日，I-15战役机初次在西班牙作战，驾驭这些飞机的飞翔员在西班牙马德里上空击落了两架Ju 52和两架CR.32飞机，本身没任何丢失。1936年12月和1937年1月，又有60架I-15抵达西班牙，1937年5月，又有31架抵达。在西班牙内战期间，苏联制作的I-15战役机被派往共和军的总数为116架，西班牙共和国取得许可在本地制作287架额定的飞机。

  1937年，I-15的变体规划代替了本来的规划，用扁平更宽的机翼代替了海鸥形状的上翼，新类型命名为I-15bis，有2408架I-15bis飞机于1937年至1940年间制作。

  1937年秋天，苏联差遣250名自愿飞翔员，向我国搬运了255架I-15战役机，到1939年，我国空军库存的I-15和I-15bis（I-152）战役机总数已增至347架。1939年，在中日两国的战役中，苏联空军的I-15战役机也参加了对立日本的举动，其间几架战役机在外蒙古和我国边境的哈拉哈河战役中参加了举动，在这场战役中，40架I-15战役机于1939年7月被搬运到外蒙古。

  当在战场上发现I-15bis（I-152）缺乏以对立日军的战役机时，苏联改进了部分I-15的发起机，成为I-153持续军援我国战场。

  当1940年停产时，制作了2408架I-15bis飞机。结合前期在苏联和西班牙制作的I-15原始规划，制作的总数到达2979架。

  1941年德国侵略苏联时，其间1000多架I-15仍在执役，可是此刻现已掉队，到第二年，基本上剩下的I-15都被搬运到了后方履行练习或巡查等使命，有少数被俘的I-15和I-15bis战役机被芬兰和德国运用。

  发起设备：1台Shvetsov M-25型9缸单列径向活塞发起机700马力

  机载兵器：PV-1（苏联版马克沁机枪）型7.62mm机枪×4（机头2，机翼2）

  I-16，也是尼古拉·尼古拉耶维奇·波利卡尔波夫规划，是与I-15一同进行的项目，不同的是I-15是双翼机，I-16是单翼机。

  I-16的外观看起来比较的低矮，很被外界讪笑，还为之取得了一个绰号“Donkey”，可是，当475架I-16呈现在西班牙内战战场上并体现出色时，一切的讪笑停止了。

  随后，又有250架I-16被派往远东，与日本的先遣部队作战，在那里与日本的中岛Ki-27（陆军九七式战役机）和三菱A5M（水兵舰载九六式战役机）进行比赛，直到遇上A6M“零”式战役机。

  德国侵略苏联时，还有不少I-16战役机在戎行执役，因为其大部分结构都是木制，在遭遇到现代德国飞机时，德飞机上的重型兵器对I-16构成了严重威胁，即使如此，I-16直到1943年才被替换。

  发起设备：1台Shvetsov M-63型9缸单列增压风冷径向活塞发起机900马力

  I-17，是波利卡尔波夫对I-16的代替类型，飞机装备一台Shvetsov M-100（苏联版的Hispano发起机），装备一门20毫米机关炮和四挺7.62毫米机枪，具材料显现，仅仅出产了少数I-17 Type2型，可是不知道是否被一线部队运用。

  Di-6，是由Kochergin（谢尔盖·亚历山德罗维奇·科切尔金）和Yatsenko（弗拉基米尔·潘菲洛维奇·亚岑科）一起研发的机型，该机型是苏联榜首种装备了可弹性起落架的双翼飞机。

  Di-6有两种衍生类型，即战役机型和进犯机型，因为存在不少缺点，尽管进行批量出产，可是数量只要222架，有少数飞机参加了苏联对波兰的侦查使命，在苏德战役时没有作战记载。

  发起设备：1台Shvetsov M-25型9缸单列风冷径向活塞发起机700马力