6月30日，由我国铁建港航局出资打造的2000吨自升自航式风电装置船“铁建风电2000”在山东海阳顺畅下水。这一关键性节点的圆满完成为后续船只的交付运用奠定了坚实的根底。

  跟着国内海优势电加速开发和工业链国产化进程提速，海优势电工业逐步向大功率、深远海前进。面临海优势电商场的旺盛需求，作为我国铁建体系内仅有一家以水工专业为主的工程局，我国铁建港航局一直心胸“国之大者”，抓大势觅先机，在充沛的发挥1300吨自升自航式风电装置船“铁建风电01”、坐底式风电装置船“铁建潜01”等既有生产力的根底上，决断规划制作新新一代风电装置船等海工配备，进一步稳固和扩展海优势电施工专业优势，为赢得更大规划、更广地域的海优势电商场提早做好预备。

  据悉，“铁建风电2000”是目前国内最先进的第四代自升自航式风电装置船，船长136米，宽53米，型深10米，甲板作业面积约5000平方米，运用先进的DP-2动力定位体系，定位才能可准确到毫米；桩腿长度131米，可在水深达80米的海域进行海优势电施工，主起重机到达2000吨起吊才能，甲板以上吊高可达165米，具有20兆瓦及以上不同机型海优势机装置才能，完全能习惯海优势电职业深远海、大兆瓦趋势。船只整体技术指标居国内抢先、世界先进，特别是起重才能、吊高和作业水深等功能，将把我国自升式风电作业渠道技术水平提升到全新高度。

  近年来，我国铁建港航局环绕国家“双碳”战略，将海优势电作为绿色动力的要点发展趋势，3年来，先后承建了2021年国内单体容量最大、风机装置品种最多的海优势电项目——江苏启东H3#海优势电项目，2021年北方最大、维度最高的海优势电项目——大连庄河Ⅳ1海优势电项目等多个大型海优势电项目，并在2021年“抢装潮”中成功完成完美履约，赢得了职业界杰出口碑，奠定了职业位置。

  后续，该船将停靠码头进行主吊机以及上部桩腿装置，体系竣工调试及海上试航作业等系列工程。“铁建风电2000”船建成后，将投入到海上绿色动力建造和开发活动，估计能新增年装机容量超1400兆瓦，新增13兆瓦以上海优势电年装机量近百台，年发电量估计新增超41.6亿千瓦时，可削减燃煤耗费132.8万吨，削减碳排放34.72万吨，为我国动力结构转型和根底设施建造作出更大奉献。