不少旅客对飞机的中心——发起机非常感兴趣，都知道A320是双发，A340是四发的。可是或许有些还对APU不甚了解。那么APU是啥呢？今日小编就详细说一下APU在飞机上起到的效果。

  APU的全称是Auxiliary Power Unit，辅佐动力设备。它的效果是给飞机在地上主发起机关车的时分供给空调引气和电源，供给压缩空气供发起机发起，在飞翔过程中如果有发起机泊车，也可拿来向飞机供给气源和电源。一般装在飞机的尾部。

  APU的效果是向飞机独登时供给电力和压缩空气，也有少数的APU能够向飞机供给附加推力。飞机在地上上起飞前，由APU供电来发起主发起机， 然后不需依托地上电、气源车来发起飞机。在地上时APU供给电力和压缩空气，确保客舱和驾驭舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发起机功率悉数用于地上加快和爬高，改进了起飞功能。降落后，仍由APU供给电力照明和空调，使主发起机提前封闭，然后节省了燃油，下降机场噪声。

  通常在飞机爬高到必定高度(5000米以下)辅佐动力设备封闭。但在飞翔中当主发起机空中泊车时，APU可在必定高度(一般为10000米)以下的高空中及时发起，为发起机从头再发起供给动力。

  辅佐动力设备的中心部分是一个小型的涡轮发起机，大部分是专门规划的，也有一部分由涡桨发起机改装而成，一般装在机身最后段的尾锥之内，在机身上方垂尾邻近开有进气口，排气直接由尾锥后端的排气口排出。发起机前端除正常压气级外装有一个作业压气级，它向机身前部的空调组件运送高的压缩空气，以保 证机舱的空调体系工根一起还带动一个发电机，能够向飞机电网送出115V的三相电流。APU有自己独自发起电动机，由独自的电池供电，有独立的附加齿轮箱、光滑体系、冷却体系和防火设备。它的燃油来自飞机上总的燃油体系。

  APU是动力设备中一个完好的独立体系，可是在操控上它和整架飞机是一体的。它的操控板装在驾驭员上方仪表板上，它的发起程序、操作、监控及空气输出都由电子操控组件和谐，并显现到驾驭舱相关方位，如EICAS的屏幕上。

  现代化的大、中型客机上，APU是确保发起机空中泊车后再发起的首要配备，它直接影响飞翔安全。APU又是确保飞机停在地上时，客舱舒适的必要条件，这会影响旅客对乘机机型的挑选。因而APU成为飞机上一个重要的不可或缺的体系。