近来，马自达宣告方案2023年3月发布增程版MX-30，这款车最大的亮点便是转子发动机的加持。事实上，早在2019年，就有音讯称马自达会复生转子发动机，并且有望搭载到MX-30车型上，不过终究MX-30仍是搭载了一般的创驰蓝天发动机，后期还添加了纯电动版别。

  详细来看，马自达MX-30定位为小型SUV，其纯电版和燃油版车型已经在海外上市，与国产CX-30)/CX-30 EV不同，MX-30取消了B柱规划，选用很共同的对开门规划，需求先开前门，才干翻开后门。需求咱们来重视的是，其间燃油版车型装备24V微混体系，而MX-30纯电版的续航才能则仅为256km。

  据车评社了解，为添加MX-30的续航才能，马自达期望可以经过增程式体系将MX-30的续航添加至400公里，添加续航路程的一起运用转子发动机技能还能增强电动机才能，可谓一举多得。

  也便是说，新车将会搭载马自达经典转子发动机，并经过增程器方式为车辆供给动力，但转子发动机并不会直接参与车辆驱动。

  对此，官方称这套动力为“multi-electric technology”(多电技能)，转子发动机将成为电动机的增程器。

  提到转子发动机的特色，优缺点也十分清楚。首要长处是，转子发动机低振荡、体积紧凑、功率密度高以及轻量化的特色，很合适作为电动车的增程器运用，尤其是在最优工况下运转的燃油经济性体现也比原先有了相当大的前进。

  但转子发动机本身也存在着许多坏处，比方油耗高、惯例运用的寿命短等，导致它很难被民用。

  回忆转子发动机，马自达是罕见的在量产车上选用转子发动机的品牌，比方旗下经典的RX-7、RX-8车型等;但由于马自达品牌旗下车型的销量下降，这家日本轿车制造商不得不停产搭载“转子发动机”的车型RX-8。就现在来看，尽管转子发动机回归了，但仅是作为了一个“发电机”而不是为跑车供给动力，这多罕见点令“马粉”有点绝望。

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