柴油机的保养分班次保养和定期保养。班次保养是在每班次工作后进行，定期保养是在工作一段时间后进行。

  ③检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通，在尘土多的地区，每班工作后应清洗空气滤清器。

  在柴油机运行累计达100小时后进行一级保养，除完成班次保养外，还应完成下列保养内容。

  ②拆下机油滤清器滤芯和柴油滤清器滤芯，检查是不是损坏，如已损坏应更换，如还未损坏，应用柴油或煤油清洗。

  ③拆下空气滤清器滤芯，用软毛刷刷掉滤芯上的尘土。如使用油浴式空气滤清器，应更换机油。

  在柴油机累计完成500小时运行后进行二级保养，除了完成班次保养、一级保养内容外，还应完成下列工作内容。

  ⑤清除活塞、活塞环、气缸盖、气缸套上的积炭，如活塞环间隙过大应予以更换。

  ⑥检查连杆、曲轴、活塞销、飞轮等部位的螺钉连接是否紧固，如松动应重新紧固。

  ⑧清除冷却系统中的水垢。如何保养柴油机发动机 要延长柴油机的常规使用的寿命，在使用的过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分的发挥它们的作用。

  空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若上班时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。

  使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的常规使用的寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。

  柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次，并对油箱和各输油管道做全面清洗。在清洗滤芯和密封件时，应特别仔细，发现破损，需按时换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清理洗涤。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理 补充：在保养时，要格外的注意零部件的清洗，所拆卸的零部件重新安装时，应清理洗涤干净并保证安装正确，然后开机检查运转情况是否正常。

  1、检查油底壳的机油油面是否在油标尺两刻线之间，不足时应添加。若油面突然升高或降低要找出原因。

  3、检查蓄电池电解液液面高度，应保持高出极板10～15毫米，不足时应添加蒸馏水。

  l、清洗机油滤清器、柴油滤清器及其滤芯。每满5000km保养时更换机油滤清器滤芯，同时更换油底壳内机油，清洗油底壳及机油泵吸油盘。

  4、检查主轴承螺栓、连杆螺栓和气缸盖螺栓的紧固情况，视要重新拧紧到规定的扭紧力矩。

  2、冷却系最好加注防冻液，否则停车后待水温降至40～50℃时将冷却水放尽。

  柴油机在工作中，突然从呼吸器喷出大量机油。首先判断是缸盖上的水堵损坏。由于水堵损坏后，冷却水漏进油底壳，油位上升，因机油比水轻，漂在上面，曲轴旋转中击溅起机油从呼吸器喷出机外。

  柴油机在运转中，未动油门但转速逐渐下降，冒一股黑烟后自动熄火，可断定是烧瓦。检查时先转动飞轮，若还能转得动，但很沉，这是轴与瓦未抱死。如果转动感觉时轻时沉，则证明烧连杆瓦；若转动感觉任何位置都很沉，烧的是曲轴瓦。

  柴油机起动困难，向缸内加少量机油，起动性有好转，刚起动着火冒白烟，温度上升后冒黑烟，工作无力并烧机油，加油门有“当当”的敲缸声。以上故障征兆肯定是缸套、活塞、活塞环磨损严重所致。

  柴油机在未打开减压摇车时，能分别听到进排气管有漏气声。当起动着火后，低速时排气管有“嘘嘘”音，夜间能看到火苗排出；柴油机熄火时，有从空滤器向外排烟现象。应研磨或更换气门。

  柴油机起动时易反转。起动后气缸上部有“咯啦啦”的响声，似钢球相互碰撞的敲击声，低速时更明显。停止供油时敲缸声立即消失。易损坏活塞、销子、筒套等。

  柴油机比较难起动，起动后马力不足，冒黑烟，排气无力不清脆，柴油机过热，燃油耗量增多。