在工信部最新一期新车申报目录中，咱们再次见到了DM-i车型，该车在规划层面改变不大，仅仅尾部改了个“海豹07DM-i”标识，从这一点来看，这仅仅比较无聊的一次改款＆改名。

  这台海豹07 DM-i将选用比亚迪DM5.0插混计划，不但有秦L DM-i＆海豹06 DM-i同款的1.5L发动机配EHS160，还供给搭载比亚迪最新混动专用1.5T发动机、200kW前桥电机的更高功率版别，我愿称其为DM5.1版别。

  重点是动力架构部分，低配的海豹07 DM-i运用的是高配海豹06 DM-i的DM5.0插混体系，包含代号BYD472QC的1.5L自吸发动机，上限功率74kW，与之匹配的是双电机单元上限功率160kW，大概率是后者同款的EHS160。

  更重要的是高配车型，该车将搭载代号BYD472ZQB的1.5T发动机，其上限功率为115kW，而现款海豹DM-i高配运用的1.5T发动机（代号BYD476ZQC）最大功率102kW，两者不管是类型仍是数据都不相同。前者可能是专门为运用比亚迪DM5.0插混体系的高端车型预备的最新类型，整机在最高燃效、发电功率层面将有更出色体现。

  从“472ZQB”的数字标识来看，“4”表明直列四缸，“Z”、“Q”标识则别离代表涡轮增压、汽油机，这和老款的1.5T发动机相同，最终一个数字表明的是不同版别。

  重点是“72”，表明这台发动机的缸径是72mm，而老款在同方位的数字是“76”（缸径76mm），相同是1.5L的排量，缸径缩水，意味着行程添加，长行程的曲轴规划无疑愈加有助于发动机更充沛吸收汽油焚烧发生的动能，相应高效转速区间也会稍微前移。光从这一点就能看得出来，新的1.5T发动机必定具有更高热效率。

  作为参阅，比亚迪乘用车现役车型搭载476ZQC 1.5T发动机的最高热效率是40.12%（包含海豹DM-i、汉DM-i、唐DM-i），而同行现在运用的混动专用1.5T发动机都超越这个数值，特别是奇瑞在C-DM系列上运用的第五代1.5TGDI，其最高热效率已达到了44.5%，是现在“带T”引擎的一线水准。

  至于EHS双电机单元，咱们我们都知道，不管是新的海豹06 DM-i、仍是老的唐/汉DM-i，其前桥电机都是160kW的上限功率。而高配海豹07 DM-i运用的是代号TZ210XYD的永磁同步电机（P3方位），其额定功率90kW，峰值功率更是达到了200kW，是现在比亚迪在售插混车中最强壮的前桥电机，相同也比现在奇瑞C-DM、吉祥Hi·X、长城DHT系列在P3方位运用的电机功率更高。

  当然了，这台海豹07 DM-i不管新款老款都是前驱类型，而作为比亚迪DM5.0的重要组成部分，未来唐、汉在迭代后也必定选用最新插混体系，也必定会推出带P4后桥电机的DM-p插混电四驱版别，其加快功能大概率会更浮躁（现款汉DM-p战神版仅3.7s“破百”）。

  最终聊聊规划层面，从申报图来看，这台海豹07 DM-i根本连续了海洋网家族式的海洋美学规划，前脸和在售的海豹DM-i千篇一律，但尾部改为海豹07标识，中心是“BYD”字母车标，上方的贯穿式尾灯还融入镀铬横条，看起来也非常高档。

  尺度方面，该车长宽高别离为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，根本能看成是现款海豹DM-i的同款，比在售的海豹06 DM-i显着大一号，妥妥的B+级轿车规范。